Les voitures font partie du Tourisme.
L’avis d’un spécialiste sur les voitures électriques. Effrayant !!!
Un certain nombre de véritables postulats apparaissent en ce qui concerne les VE.
1) Des études montrent qu’elles rouleraient pour le moment moins que leurs équivalents thermiques. Par conséquent, l’espérance diminue de les voir atteindre les 200.000 km qui sont annoncés pour que en moyenne, les émissions de CO2 de leur construction additionnées à celles de la production moyenne d’électricité soient devenues comparables à celles d’une thermique de même calibre.
2) Les conditions d’utilisation « idéales » entre autres pour la longévité des batteries sont beaucoup plus exigeantes que pour les thermiques :
a) elles craignent les grandes chaleur
b) idéalement, il ne faut pas les charger à plus de 80% de leur capacité et les recharger avant qu’elles n’atteignent 15% de leur charge : il reste donc 65% de la charge « utilisable »
c) il faut s’en servir régulièrement parce que les batteries n’aiment pas le « chômage ».
3) Les tarifs de remplacement des batteries sont … astronomiques et certaines marques ont même refusé de donner un coût lors d’une étude d’auto-bile en Allemagne. Parmi celles qui ont répondu, on entend de 17 à 24.000€ dont généralement 4.000€ rien que pour le démontage du pack des batteries. Or elles ne sont garanties en général que 7 ou 8 ans et si ma mémoire est bonne pour 150 à 160.000 km alors que leurs constructeur parle d’une espérance de vie d’1/3 de km en plus par rapport aux thermiques.
4) Les conditions de sécurité imposées qui semblent prévaloir dans les ateliers de carrosserie imposent des investissements immobiliers qui ne seront amortis que sur un petit nombre de réparations.
5) Le coût nettement plus élevé de la réparation de VE accidentées par rapport à des thermiques comparables font sans doute que les experts les déclareront plus rapidement « perte totale » qu’une thermique abimée de la même manière. A ce propos, il existe depuis longtemps un exemple en Allemagne : depuis très longtemps, les assureurs de voitures sont (un peu) opposés à la présence d’un extincteur à bord. Sinon, il yt a belle lurette que les constructeurs auraient prévu un logement standard pour l’extincteur. Ils préfèrent payer la valeur résiduelle d’une épave dont le bon état précédant l’incendie ne peut plus être prouvé par le propriétaire que de payer des réparations après un incendie même léger suivi de l’usage d’un extincteur à mousse.
6) En parallèle à ta question, même les plus férus amateurs de la transformation verte du parc automobile comme le passionnant Jancovici reconnaissent qu’il ne sera pas possible de remplacer toutes les voitures thermiques par des VE, certainement pas dans le monde et sans doute pas non plus en Communauté Européenne.
Cela n’a plus rien à voir avec ta question mais il faut se rendre compte de ce qu’une fraction non négligeable de la population habite en zone rurale ou dans des communes de moins de 10.000 habitants (en Belgique, environ 40% de la population) et que de nombreux ménages y dépendent totalement de l’automobile dont il font un usage assez réduit qui rend illusoire leur achat d’une VE. Lors d’un débat sur la RTBF Namur avec la future ministre de l’environnement en Wallonie , le ministre Di Antonio avait un jour promis d’exonérer le remplacement des voitures interdites de circuler en Wallonie pour cause de Euro X trop bas s’ils faisaient moins de 3.000 km/an à contrôler par le contrôle technique. Qu’en est-il ? Il y a aussi un nombre certains d’usage de l’automobile qui sont impossibles avec une VE. Devra-t-on s’en abstenir à l’avenir ?
Ceratns voyages sont impossible à faire avec une VE bien que ces pays ou régions font partie de la CE : aller au sud de la Bulgarie ou descendre de Naples vers la Sicile.
Et enfin, une question : quand dira-t-on à quoi sert vraiment la norme WLTP et dans quelles conditions tous les véhicules sont-ils effectivement comparés? N’est il pas intellectuellement douteur voire franchement malhonnête de comparer les émissions de CO2 d’une thermique avec celle qu’une VE a émises lors de la production de l’électricité nécessaire à la charge de ses batteries ?
Mon avis est sans appel… Ma prochaine voiture sera une hybride !!!
