Plus de 120 compagnies aériennes ont été notées et classées par des pilotes européens dans le cadre de l’effort le plus complet à ce jour pour identifier les meilleures et les pires compagnies aériennes européennes pour lesquelles travailler. Air France, KLM et Lufthansa se classent en tête de liste, Brussels Airlines peut mieux faire.
Un tiers des compagnies aériennes européennes sont un excellent endroit où travailler pour les pilotes, selon les résultats d’une enquête publiée par l’European Cockpit Association. L’enquête a demandé aux pilotes d’examiner des critères tels que l’utilisation de formes d’emploi atypiques précaires dans leurs compagnies aériennes, les dispositions contractuelles, les relations syndicales, les négociations collectives et l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. L’intention était de faire le point sur la satisfaction des pilotes dans les cockpits européens et de se faire une idée de l’attractivité et de la sociabilité des compagnies aériennes en tant qu’employeur.
« Nous voulions donner aux pilotes la possibilité d’évaluer et de noter leur employeur », explique le président de l’ECA, Otjan de Bruijn. « J’espère que bientôt, au lendemain de la crise du COVID, lorsque le marché du travail reprendra de la vigueur, les pilotes chercheront des conseils sur les meilleurs emplois de l’industrie et les compagnies aériennes qu’ils feraient mieux d’éviter. Pour un grand nombre de pilotes, qui ont vécu des licenciements, la précarité de l’emploi COVID et des baisses de salaire importantes, il sera important de pouvoir choisir un bon employeur de compagnie aérienne, stable et socialement responsable. L’enquête montre que de telles compagnies aériennes existent mais que beaucoup d’autres ne le sont pas encore. »
Un tiers de toutes les compagnies aériennes obtiennent la note «Excellence sociale». Ce sont des compagnies aériennes, où les pilotes témoignent d’être traités comme des membres de la famille, sont fiers de travailler pour la compagnie aérienne et sont engagés dans le succès de l’entreprise. Air France arrive en tête de liste des «Excellence sociale», avec Condor, Wideroe, KLM, Lufthansa et près de 40 autres dans cette catégorie de tête.
Un pas derrière, l‘«excellence sociale», les compagnies aériennes «partenaires sociaux», qui obtiennent toujours des scores élevés sur presque tous les aspects, mais où les pilotes voient une certaine marge d’amélioration. Ce segment comprend des compagnies aériennes telles que ASL Airlines, Brussels Airlines, Air Europa, Jet2, SAS, TAP et autres.
La 3e catégorie, «Social Snail», regroupe les compagnies aériennes, qui gravitent entre le monde du «Social Partner» et celui du «Social Junk». Ils se débrouillent bien sur certains aspects mais sous-performent (parfois fortement) sur d’autres. Les principaux acteurs de cette catégorie sont, par exemple, Turkish Airlines, Malta Air, Volotea et Aegean.
Dans la 4ème catégorie, les « Social Misfits », on retrouve des acteurs européens low-cost de premier plan – tels que Ryanair, Buzz, Lauda et Wizz. Ces compagnies aériennes obtiennent des scores faibles sur presque tous les aspects et les pilotes indiquent peu d’appréciation ou de satisfaction envers ces employeurs.
Enfin, les compagnies aériennes les moins bien notées, les «Social Junk», sont sans surprise des acteurs plus petits qui volent souvent sous le radar de l’attention et du contrôle du public, tels que SmartLynx et Avion Express.
Les personnes interrogées ont également eu la possibilité de laisser des commentaires spécifiques sur leur expérience au sein de la compagnie aérienne pour laquelle elles opèrent. « De nombreux pilotes parlent d’exploitation, d’abus, de contournement des lois européennes, de mépris de la sécurité et d’autres pratiques abusives de certaines compagnies aériennes », a déclaré Philip von Schöppenthau, secrétaire général de la CEA.
« Il est donc important de lever le rideau pour quiconque souhaite voir ces pratiques – qu’il s’agisse des autorités, des décideurs politiques, des institutions de l’UE ou du public voyageur. Dans le même temps, nous espérons que notre enquête créera une spirale positive et une saine concurrence entre les employeurs des compagnies aériennes pour offrir le meilleur environnement de travail aux professionnels de la sécurité dans leurs cockpits: les pilotes », Conclu-t-il.
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