Le vol a duré plus de 13 heures ! Le futur Airbus A321XLR répond à la demande de nombreuses compagnies et donne des ailes au constructeur européen face à son concurrent Boeing.
Le succès du segment court moyen-courrier explique en grande partie les bons chiffres d’Airbus. Au point de se traduire depuis plusieurs mois par de fortes hausses de la cadence de production de la famille A320. Les nouvelles versions remportent notamment un franc succès. L’A321LR peut effectuer une distance de 7400 km, des capacités long-courrier liées à l’installation de trois réservoirs supplémentaires en soute. Cet appareil plutôt économe en carburant est adapté pour relier par exemple l’Europe aux côtes Est des Etats-Unis, du Canada ou du Brésil. Les commandes pleuvent également sur le futur A321XLR (eXtra Long Range) aux capacités encore supérieures : outre les réservoirs sous les ailes, il possède deux ensembles supplémentaires dans sa soute. Ces capacités additionnelles lui permettant par exemple de relier l’Europe à d’autres villes américaines de l’intérieur tel Chicago. Mais la mise en service opérationnelle et la production soutenue du futur monocouloir à très long rayon d’action (8700 km) a été repoussé. Le premier vol commercial de passagers est désormais prévu en 2024. Les essais, eux, se poursuivent depuis le premier vol en juin dernier. D’après les données de l’historique de vol récupérées sur le site flightradar24.com, le vol circulaire à travers l’Europe effectué ce 13 décembre, au départ de Toulouse, a duré 13 heures et 15 minutes…
