Cruise Lines International Association (CLIA), la principale voix de l’industrie mondiale des croisières, a publié aujourd’hui l’inventaire des technologies et des pratiques environnementales de l’industrie mondiale des croisières CLIA et le rapport environnemental associé produit par Oxford Economics (OE).
Le rapport, qui démontre l’engagement de l’industrie envers des pratiques touristiques responsables et des progrès continus dans le développement et la mise en œuvre de nouvelles technologies environnementales, est publié alors que les membres océaniques de la CLIA s’engagent à poursuivre une croisière neutre en carbone d’ici 2050.
« Alors que les croisières ont été l’un des secteurs les plus durement touchés par la pandémie mondiale, les compagnies de croisières restent à l’avant-garde du défi de développer de nouvelles technologies environnementales qui profitent à l’ensemble de l’industrie du transport maritime », a déclaré Kelly Craighead, président et chef de la direction de Cruise Lines International. Association (CLIA). « Notre industrie s’est engagée à poursuivre une croisière neutre en carbone d’ici 2050, et CLIA et nos membres océaniques investissent maintenant dans de nouvelles technologies et des carburants plus propres pour réaliser cette ambition. »
Pour la première fois, le rapport environnemental d’OE aborde également le défi posé par le besoin de nouveaux carburants alternatifs et les mesures prises par l’industrie pour soutenir le progrès. Plus précisément, en plus du GNL, plus des trois quarts de la flotte mondiale de croisières par capacité de passagers sont désormais équipés pour utiliser des carburants alternatifs.
Les sources de carburant alternatives aux fiouls lourds en cours de développement comprennent le biodiesel, le méthanol, l’ammoniac, l’hydrogène et les batteries électriques. Le rapport note qu’il reste des obstacles d’ingénierie, d’approvisionnement et de réglementation avant que l’adoption à grande échelle de ces carburants puisse avoir lieu, mais les investissements croissants de l’industrie des croisières dans de nouveaux navires facilitent la recherche et le développement de ces carburants.
« Ce rapport montre que l’industrie des croisières est résiliente, innovante et tournée vers l’avenir », a déclaré Pierfrancesco Vago, président de CLIA Global. « Nous savons qu’il reste encore beaucoup à faire, mais l’industrie de la croisière a montré à la fois son engagement et sa capacité à relever le défi. L’industrie des croisières est un catalyseur d’innovation maritime verte, qui sera la clé de la décarbonation du transport maritime. C’est pourquoi la CLIA s’est jointe à d’autres organisations maritimes pour proposer un fonds de recherche et développement de l’OMI de 5 milliards de dollars afin d’accélérer le développement de carburants et de technologies de propulsion sans GES.»
Le rapport note que les compagnies de croisière océanique CLIA continuent de faire des progrès substantiels dans divers domaines:
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- Capacité d’alimentation à terre – les compagnies de croisière continuent d’effectuer des investissements importants pour que les navires de croisière se connectent à l’électricité à terre, permettant ainsi d’éteindre les moteurs au port. Alors que des investissements importants dans les infrastructures portuaires seront nécessaires, il existe de nombreuses collaborations entre les compagnies de croisière, les ports et les autorités locales pour augmenter la disponibilité.
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- 82 % de la nouvelle capacité de construction est soit destinée à être équipée d’une capacité électrique à quai, soit configurée pour ajouter de l’électricité à quai à l’avenir.
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- 35 % de la capacité mondiale (en hausse de 2,3 points de pourcentage depuis 2020) est conçue pour fonctionner à l’électricité à terre dans les 14 ports du monde où cette capacité est fournie dans au moins un poste d’amarrage.
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- Carburant GNL – Le rapport 2021 a révélé que 52% de la nouvelle capacité de construction dépendra du carburant GNL pour la propulsion principale, une augmentation de 3 points de pourcentage de la capacité globale par rapport à 2020.
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- Systèmes d’épuration des gaz d’échappement (EGCS) – Plus de 76 % de la capacité mondiale utilise l’EGCS pour satisfaire ou dépasser les exigences en matière d’émissions atmosphériques, ce qui représente une augmentation de la capacité de 7 points de pourcentage par rapport à 2020. De plus, 94 % des nouvelles constructions sans GNL auront EGCS installé, en ligne avec un niveau d’investissement historique déjà élevé.
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- Systèmes avancés de traitement des eaux usées – 100 % des nouveaux navires commandés sont dotés de systèmes avancés de traitement des eaux usées et actuellement 74 % de la capacité de la flotte de croisières océaniques CLIA est desservie par des systèmes avancés de traitement des eaux usées (une augmentation de 4 points de pourcentage par rapport à 2020). Notamment, près de 20 % de la capacité de la flotte est équipée d’AWTS approuvés et capables de répondre aux normes de rejet d’azote et de phosphore de la zone spéciale de la mer Baltique de l’annexe IV de l’OMI MARPOL.
Les compagnies de croisière membres de la CLIA se sont engagées à réduire de 40 % le taux d’émissions de carbone de la flotte mondiale d’ici 2030, par rapport à 2008, conformément au niveau d’ambition de réduction de l’intensité carbone de l’Organisation maritime internationale (OMI).
Pour plus d’informations: https://cruising.org/en/environmental-sustainability.
