En collaboration avec Lufthansa, Brussels Airlines investit dans le remplacement de sept de ses dix avions A330 long-courriers. Un avion a déjà quitté la flotte de la compagnie. Il s’agit du projet d’investissement le plus important de l’histoire de Brussels Airlines. C’est la toute première fois que la compagnie exploite des avions long-courriers qui lui appartiennent et qui ne sont pas loués.
Avec ses nouveaux avions long-courriers, Brussels Airlines sera en mesure d’offrir davantage de confort à ses clients, avec des avions plus silencieux, plus performants et plus respectueux de l’environnement.
En parallèle la compagnie aérienne investit également dans un tout nouvel intérieur de sa cabine long-courrier offrant aux passagers des trois classes de voyage un plus grand confort à bord et une expérience de voyage exceptionnelle sur tous les vols intercontinentaux à destination de l’Afrique, du Canada et des États-Unis.
Après une étude approfondie au cours de laquelle Brussels Airlines et Lufthansa ont examiné le réseau intercontinental actuel et futur de la compagnie aérienne, les besoins en capacité, tant pour les passagers et le fret, que pour les avions disponibles sur le marché, il a été décidé l’année dernière de passer à la série A330-300 CEO.
D’un point de vue économique et opérationnel, ce type d’avion est le mieux adapté à Brussels Airlines car il apporte de nombreux avantages tels qu’une autonomie nettement supérieure à celle de sa flotte actuelle d’Airbus A330 et un poids maximum au décollage, « maximum take-off weight », plus élevé offrant une capacité de fret supérieure
Alors que Brussels Airlines utilise actuellement différents types de moteurs, les avions « CEO » seront tous équipés de moteurs Rolls Royce Trent 700. Ce type de moteur, qui consomme moins de carburant et émet moins de bruit et de CO2, est déjà utilisé par plusieurs autres compagnies aériennes du groupe Lufthansa. Pour le département Maintenance&Engineering de Brussels Airlines, cette harmonisation et standardisation représentent également une valeur ajoutée car elles réduisent considérablement la complexité.
Le remplacement de sept de ses dix A330 est l’investissement le plus important dans les 16 années d’existence de Brussels Airlines. De plus, c’est la toute première fois que la compagnie aérienne exploite ses vols long-courriers avec des avions appartenant au groupe Lufthansa et qui ne sont donc pas loués.
Le 13 novembre dernier le tout premier A330, portant l’immatriculation OO-SFN, a quitté avec succès la flotte de Brussels Airlines. En décembre, la sortie progressive de la flotte de l’OO-SFM est prévue, suivie au courant de 2019 et 2020 de l’OO-SFO, OO-SFY, OO-SFV, OO-SFW et OO-SFU en 2019 et 2020. Les deux premiers nouveaux avions OO-SFC et OO-SFB ont commencé leurs opérations en juin. Le programme du rajeunissement de la flotte long-courrier se déroulera progressivement dans les mois à venir et sera finalisé début 2020.
