ACI EUROPE, l’association de l’industrie aéroportuaire européenne, ainsi que d’autres associations aéronautiques européennes de premier plan, ont présenté aujourd’hui un document de stratégie à la Commission européenne à Bruxelles détaillant l’itinéraire par lequel tous les partenaires du système – des aéroports aux compagnies aériennes en passant par les fabricants de l’aérospatiale jusqu’au contrôleurs aériens – peuvent travailler collectivement pour atteindre zéro émission nette de CO2 dans le secteur aérien européen.
Avec le document de position «Destination 2050 – Une route vers l’aviation européenne nette zéro», l’industrie aéronautique européenne présente une feuille de route pour faire de l’aviation durable une réalité. En 2019, plus de 200 aéroports européens se sont déjà engagés à délivrer des émissions nettes de CO2 dans les aéroports d’ici 2050. L’aéroport de Munich a été l’un des premiers aéroports d’Allemagne à signer cette résolution « Net zéro carbone ».
L’aéroport de Munich suit une stratégie d’action climatique ambitieuse depuis 2009 et réduit systématiquement ses émissions de CO2 année après année dans le but d’atteindre des opérations aéroportuaires neutres en CO2 au plus tard en 2030. L’aéroport de Munich investit au total 150 millions d’euros entre maintenant et 2030 pour l’aider à atteindre ses objectifs climatiques.
Alors que le nombre de passagers à Munich est passé de 28,6 millions en 2005 à 48 millions en 2019, les émissions de CO2 par passager ont été réduites de 46% au cours de la même période. Pour atteindre l’objectif fixé d’opérations aéroportuaires neutres en CO2 d’ici 2030, d’ici à 2030, les émissions de CO2 attribuables à l’aéroport seront progressivement réduites de 60% et les 40% restants compensés par des mesures compensatoires, de préférence ici même dans la région.
Plus de 280 mesures individuelles relevant de cet objectif ont déjà été mises en œuvre avec succès. Entre autres, l’aéroport investit considérablement dans l’expansion de la mobilité électrique. Il a déjà une part de 38 pour cent de véhicules électriques et hybrides. L’aéroport de Munich a été le premier grand aéroport commercial à passer tout l’éclairage de son aire de stationnement à la technologie LED à économie d’énergie, ce qui a considérablement réduit les coûts énergétiques.
L’objectif à long terme est la réduction complète de toutes les émissions de CO2 à «zéro carbone net» au plus tard en 2050. D’ici là, l’intention est de rendre les opérations aéroportuaires essentiellement neutres en CO2. Les émissions de CO2 encore produites à l’aéroport à cette date ne seront alors plus compensées, mais éliminées de l’atmosphère par des moyens technologiques.
Jost Lammers, PDG de l’aéroport de Munich et président d’ACI EUROPE, considère que l’industrie aéronautique européenne et l’aéroport de Munich sont en bonne voie vers la neutralité climatique: « Indépendamment des énormes défis auxquels nous sommes actuellement confrontés en raison de la pandémie mondiale et de ses conséquences , le développement vers un transport aérien durable reste notre projet le plus important pour l’avenir. Avec l’initiative lancée au niveau européen et les mesures importantes que nous avons déjà mises en œuvre ou initiées à Munich, nous pouvons également atteindre nos objectifs ambitieux. »
