Cette honorable dame de 125 d’années d’age, est en pleine métamorphose!
Son actionnariat a été bouleversé avec l’arrivée de BNPParibas et AG, la société a stratégiquement déménagé et donc quitté son siège de la rue de la Loi, et s’est distancé du marché B2B et ses liens avec les AGV , qui jadis était partenaire niveau assurances voyages… annulation, rapatriation….
Touring était LA référence en assistance automobile, puis vélo, en plus de ses précieuses informations routières.
Les choses ont bien changées….Ses brochures mensuelles se sont fortement réduites au fil des années, ainsi que son contenu, devenu ?par la force des choses, plus axé SUr le vélo.
Quelle ne fut pas ma surprise en recevant un courrier Presse Touring détaillant…..les mesures des bagages à main de cabine différents pour 6 compagnies aériennes.
Intéressant pour les novices ou voyageurs qui s’aventurent pour la 1ère fois en avion.
Nous sommes loin de l’auto et du vélo!
Touring a-t-elle de nouvelles ambitions B2C dans le secteur du voyage? L’avenir nous le dira.
En attendant je vous laisse le plaisir de lire leur analyse circonstanciée ….sur les bagages de cabine!!!!
55 x 40 x 23 cm (Brussels Airlines)
40 x 25 x 20 cm (Ryanair)
45 x 36 x 20 cm (Easyjet)
55 x 40 x 20 cm (Tuifly)
40 x 30 x 20 cm (Vueling, WizzAir)
55 x 35 x 25 cm (Air France, KLM)
Ces dimensions vous disent quelque chose ? Il s’agit des dimensions maximales des bagages à main utilisées par un certain nombre de compagnies aériennes populaires.
Voler avec un bagage à main présente pas mal d’avantages : vous ne devez pas enregistrer vos bagages, vous ne devez pas attendre au carrousel à bagages et, en règle générale, vous ne devez pas payer de supplément pour vos bagages.
Bien sûr, le fait que chaque compagnie aérienne utilise ses propres dimensions n’est pas très pratique. Et Touring ne s’en réjouit pas. Les compagnies aériennes ont déjà des politiques différentes (poids maximum, nombre de bagages autorisés, gratuité ou non) pour les bagages qui ne doivent pas être mis en soute, mais le fait que les dimensions maximales du trolley ou du sac soient également très différentes n’est pas vraiment approprié. D’autant plus que l’IATA, l’Association internationale du transport aérien, a fixé sa propre norme pour les bagages de cabine à 56 x 45 x 25 cm.
L’existence de normes différentes pour les dimensions maximales des bagages de cabine selon les compagnies aériennes est une mauvaise idée pour les voyageurs, et ce pour plusieurs raisons :
1. Confusion et incohérence : les voyageurs sont confrontés à la confusion et à l’incohérence lorsqu’ils voyagent d’une compagnie aérienne à l’autre. Ce qui est accepté comme bagage à main par une compagnie peut être refusé par une autre. Cette situation est source d’incertitude et de frustration pour les voyageurs.
2. Coûts et désagréments : si un voyageur découvre que son bagage à main ne répond pas aux normes d’une compagnie aérienne donnée, il peut être contraint de payer un supplément pour l’enregistrement des bagages ou d’enregistrer son bagage à main à la porte d’embarquement. Cela peut entraîner des frais supplémentaires et rendre le voyage moins efficace.
3. Perte de temps et retards : lorsque les voyageurs doivent s’efforcer d’ajuster leur bagage à main pour se conformer aux différentes règles des compagnies aériennes, cela peut entraîner des retards à l’enregistrement et à l’embarquement. Il peut également arriver que des passagers retardent les autres passagers et le personnel de cabine en trouvant suffisamment d’espace dans les compartiments à bagages.
4. Liberté de choix limitée : les passagers peuvent choisir leur compagnie aérienne en fonction du prix, de la destination et du service, mais s’ils doivent également tenir compte des dimensions maximales des bagages de cabine, cela peut limiter leur liberté de choix et nuire à l’expérience globale du voyage.
5. Voyages internationaux : pour les voyageurs qui prennent des vols internationaux et utilisent plusieurs compagnies aériennes, le problème de l’incohérence des règles relatives aux bagages de cabine peut devenir encore plus complexe. Les différentes compagnies aériennes peuvent avoir des normes différentes, ce qui complique encore l’expérience du passager.
Enfin, il y a une raison environnementale. Qui a besoin de tous ces trolleys de différentes tailles que vous devez stocker à la maison et que vous n’utilisez souvent que quelques fois ? Non, on pourrait vraiment faire mieux.
Pour résoudre ces problèmes, il serait bénéfique, tant pour les voyageurs que pour le secteur de l’aviation dans son ensemble, de mettre en œuvre des normes et des règles plus uniformes en ce qui concerne les bagages à main. Cela faciliterait les déplacements des passagers et augmenterait l’efficacité et la commodité des vols. Cela permettrait également de rationaliser les procédures d’enregistrement et d’embarquement et d’améliorer la satisfaction des passagers.
